京急新1000形
2002年に登場した京浜急行電鉄の通勤型車両です。初代1000形と区別するため、「新1000形」と呼ばれることが多いです。
2006年までに製造された車両はアルミ車体かつドイツ製の主制御器・主電動機を採用、2007年以降はステンレス車体かつ日本製の主制御器・主電動機を採用と年々仕様が変化しています。
長年製造されバリエーションが豊かになり過ぎた京急新1000形、運転台やモーター音の違いを再現いたしました。
再現編成
1601編成(1607号車)【6両編成】
2016年登場の16次車です。車体全体をカラーフィルムによるラッピングされています。
車内には車端部のボックスシートが設置され、コンセントも付くなどマイナーチェンジが施されました。
運転台も表示類が従来の電球からLEDで文字が浮かび上がる仕組みとなり、雰囲気が変わっています。
データは2018年に実施されたブレーキ段数7段化の姿を再現しています。
1201編成(1201号車)【8両編成】
2017年登場の7次車です。車体は塗装仕上げとなりました。
ブレーキ段数は製造時は7段でしたが営業開始直後に5段になるなど、若干の迷走が見られました。
京急創立120周年の折には「京急沿線の風景ギャラリー号」として登板しました。
データはブレーキ段数5段と7段の2種類を再現しています。
1017編成(1017号車)【8両編成】
2002年登場の1次車です。
4M4TのシーメンスGTO車で、他よりも音質がクリアであることが特徴です。
データは2017年頃に半更新されたものを再現しています。
1025編成(1025号車)【8両編成】
2003年登場の2次車です。
4M4TのシーメンスGTO車です。この編成は2019年7月に更新されました。
データは未更新時代を再現しています。
1033編成(1033号車)【8両編成】
1025編成と同様に2次車です。
この編成は2019年12月現在に残っている最後のシーメンスGTO車となりました。
データでは運転台更新後を再現しています。
1057編成(1057号車)【8両編成】
2005年登場の4次車です。
この編成は2014年から京急イエローハッピートレインとして運行されています。
データは運転台未更新時代を再現しています。
1401編成(1401号車)【4両編成】
2002年登場の1次車です。
この編成は2003年頃、シーメンスIGBTの試験搭載車として運行していました。
データはその試験時代を再現しています。
1441編成(1441号車)【4両編成】
2006年登場の5次車です。
4次車とほぼ変わりはありません。
データは運転台更新後を再現しています。
1017編成+1441編成(1017号車.1441号車)【12両編成】
1次車と5次車が連結された状態です。
データは運転台更新車の1017編成を先頭として再現しています。
データについて
・NNN2様(https://nnn2ification.wixsite.com/sofu-juko)のcats2.dll及びkeisei.dllを使用しています。この保安装置に対応している路線で使用することを強く推奨いたします。
・サポートについてはページ下に掲載しているメールにて対応いたします。
ダウンロード
ステンレス車ダウンロード更新履歴
- 2019年06月30日 1607/1201号車 公開
- 2019年12月25日 1017/1025/1033/1057/1401/1441/1017+1441号車 公開
- 2019年12月30日 アルミ車 更新
製作者紹介
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なっぱ【原画、調整】(@napper_napalm)
運転台の線画を担当させていただきました。
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F81 tec200【運転台作画】(@F81Tec200)
運転台CGを担当させて頂きました。
各種パーツや表記類など、編成ごとの違いを再現してあります。
今回お手伝いさせて頂いて、質感表現の方法等々たいへん勉強になりました。 -
サハ209【音、性能、ホームページ】(@saha209_ura)
今回、東洋IGBTの音と性能を担当しました!
他の編成も魅力的なサウンドですので作りたいなあ…… -
jus【音】(@jus94885193)
三菱SIC、その他一部の音声を担当させていただきました。
三菱SIC(ソフト更新後、更新前)を再現していますが、録音の都合上未完成部分がありますがご了承ください。シーメンス車を追加しました。